Jean-Philippe Grand » olivier carré

Un tram de retard

Jean-Philippe Grand — Tue, 05 May 2009 11:40:21 +0000

Lors du dernier conseil municipal, Serge Grouard a fait des commentaires que je qualifierai de passéistes, sur la place de la voiture en ville et sur un urbanisme toujours dramatiquement dédié à la voiture. Il ne veut pas tenir compte des nombreux exemples qui prouvent l’inverse dans de plusieurs villes de France. Il invoque le Grenelle comme un alibi pour mieux l’étouffer, comme malheureusement cela a été le cas de manière générale pour toutes les pistes encourageantes dégagées par le Grenelle de l’environnement. Il fait sienne par ailleurs la théorie classique chez les politiques de droite qui se revendiquent d’une approche écologiste : nous trouverons bientôt des solutions technologiques qui permettront de résoudre le problème sans avoir à changer de mode de vie… Un contresens complet sur la notion même de développement durable. Le véritable enjeu est pourtant bien de changer de mode d’urbanisme, de tirer parti de l’obligation actuelle de ne plus prélever inconsidérément sur les ressources énergétiques fossiles pour inventer de nouvelles façons de concevoir la ville et les déplacements urbains. Peut-être lui faudrait-il aussi un adjoint à l’urbanisme qui ait lui aussi des conceptions moins rétrogrades, moins inféodées à l’obsession d’une rentabilité à court terme pour les promoteurs.

Au sens propre comme au figuré, Serge Grouard a décidément un tram de retard dans sa conception du développement urbain…

Il caricature le débat… Il n’y a jamais 2 logiques aussi simplistes à mettre en opposition. Bien sûr, il ne suffit pas de dissuader les automobilistes, et il faut des mesures d’accompagnement pour éviter les effets pervers qu’il décrit (en les surestimant) dans son intervention (je pense notamment aux problèmes de livraisons, pour lequel il existe des réponses…). Là aussi bien des exemples de villes plus novatrices montrent que l’on peut dégager des solutions viables. Si M. Grouard ne se figeait pas systématiquement, pour les projets qui font controverse, dans une posture catégorique et autoritaire qui lui permet de couper court à toute discussion et d’imposer ses options, nous pourrions avancer de façon plus sereine et plus constructive vers une ville plus en phase avec les enjeux d’aujourd’hui.

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pour les amateurs qui auraient 20 minutes devant eux, la discussion in extenso…

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Mais où vit Olivier Carré ?

Jean-Philippe Grand — Sun, 29 Mar 2009 10:30:19 +0000

Comme les chats ont sept vies, Olivier Carré vit à plusieurs endroits en même temps. A la réunion sur les projets pour St Marceau il y a quelques semaines, un habitant de St Pryvé s’interrogeait sur les nuisances à venir si le très grand équipement est construit à l’Ile Arrault. Olivier Carré l’a tranquilisé: « je connais bien St Pryvé, j’y vis ! » et d’expliquer en substance qu’il n’installerait pas un équipement qui puisse nuire à sa qualité de vie. On peut s’étonner qu’un député et adjoint à l’urbanisme justifie l’installation d’un équipement au fait qu’il vit à proximité sous-entendant que si un équipement pouvait lui nuire, il le mettrait ailleurs, passons… Le plus étonnant est qu’en conseil municipal vendredi dernier, le même Olivier Carré a expliqué qu’il avait choisi de vivre en centre ville d’Orléans pour justifier cette fois, la densification urbaine. Soit nous n’avons pas la même définition du fait de vivre à un endroit (y coucher par exemple, y passer du temps avec sa famille, y manger…), soit notre édile adapte son discours à son auditoire. Les habitants de La Source auront peut-être un jour le plaisir d’apprendre qu’ils ont un député comme voisin de palier dans les nouveaux appartements rénovés par le GPV !

50 millions d’euros seulement ?

Jean-Philippe Grand — Sat, 21 Mar 2009 07:12:13 +0000

Questionné sur le montant du projet de très grand équipement lors de la réunion publique, Michel Martin a répondu que le budget serait le même que le Pont de l’Europe soit 50 millions d’euros, ce qui représente la moitié de la capacité annuelle d’investissement de la mairie d’Orléans. Il oubliait qu’il faudra 10 à 15 millions d’euros pour reconstruire un hippodrome aux Montées, Serge Grouard s’y est engagé auprès de M Poisson, le président de l’association des courses hippiques d’Orléans. Il faudra y ajouter également quelques millions pour réaménager les abords de la très grande salle, quelques autres pour racheter les locaux de Famar pour les transformer en parking géant. Sur ce dernier point, Serge Grouard s’est refusé a expliquer ce qu’il comptait faire de ces locaux qu’il compte bien racheter. Il y a fort à parier que 1000 places de parking seront créées sur ce site ce qui posera de nouveaux problèmes. Je rappelle en effet que parmi les engagements d’aménagements du quartier, Olivier Carré nous a présenté il y a quelques semaines, la transformation en boulevard urbain de la RN20 sud. Cela fait huit ans que ce projet nous est montré, j’espère d’ailleurs que la très grande salle ne le remisera pas dans les cartons, et il serait intéressant de voir comment peut s’articuler l’accès au parking les soirs de match si le boulevard est urbain. Un casse-tête de plus …