Jean-Philippe Grand » Carmes

Un centre ville livré aux voitures ?

Jean-Philippe Grand — Sun, 03 May 2009 16:47:17 +0000

Lors du conseil municipal du 24 avril, Serge Grouard a justifié la construction du parking Cheval Rouge par ces mots : » les transports en commun n’absorbent pas la circulation automobile, c’est pas vrai, çà marche pas ! ». Je devrais en déduire que les usagers des transports en commun n’ont pas de voiture. Je devrais en déduire également que les milliers d’usagers du tram et des bus ne cherchent pas à accéder au centre ville et ne laissent pas leur voiture dans les parkings relais de la périphérie. Je devrais en déduire que les villes qui ont dissuadé les automobilistes d’accéder au centre ville n’auraient pas dû voir le chiffre d’affaires de leurs commerçants progresser de plus de 30%.
Et pourtant je constate tout le contraire.
Nous avons une vision totalement opposée de ce que doit être un centre ville animé avec serge Grouard, il veut un concert de moteurs et j’aspire au calme d’une rue piétonne. Il justifie ses propos en fustigeant à raison les implantations commerciales en périphérie. C’est un fait déplorable mais un fait. Je pense que les commerces de centre ville doivent proposer des produits différents de ceux des grandes surfaces et je constate que c’est ce qu’ils font. C’est une question de survie pour eux. Certaines grandes enseignes ont compris qu’elles avaient tout intérêt à rester en coeur de ville car c’est un lieu convivial où l’on peut faire une ballade agréable, où l’on trouve des terrasses de café et des restaurants à tous les coins de rue, voilà ce qui donne envie d’aller en centre ville. Je pense sincèrement qu’Orléans aurait tout à gagner à limiter l’accès aux voitures et à promouvoir les autres types de déplacements. Ce qui a été fait pour le quartier Bourgogne peut l’être pour les Carmes. Un accès possible aux riverains grâce à des bornes escamotables, des parkings extérieurs pour les visiteurs. Il suffit de se promener rue de Bourgogne et aux alentours pour comprendre tout l’intérêt de cette formule. Il suffit de se souvenir des années 70 pour comprendre qu’un retour en arrière serait une catastrophe pour notre ville.

La rue des Carmes devrait être piétonne depuis 30 ans !

Jean-Philippe Grand — Sun, 25 Jan 2009 17:50:59 +0000

Alors que les commerçants pétitionnent pour que la rue des Carmes devienne piétonne, 65 commerçants sur 67 y sont favorables, que les habitants présents aux réunions organisées par la municipalité et l’opposition ont plébiscité ce choix, Serge Grouard considère que nous ne sommes pas prêts ! Il nous prend pour des enfants capricieux qui ne savent pas ce qu’ils disent. Il nous accuse de sortir le projet de piétonnisation d’un chapeau aux couleurs de la manipulation polititicienne. Non seulement le projet de voie unique a été proposé dès 2007 au commissaire enquêteur, mais nous avons fait campagne aux dernières municipales pour la piétonnisation de la rue des carmes. C’était même un des arguments majeurs porté par Les Verts auprès de nos partenaires pour l’élaboration du programme.

L’INA vient renforcer notre idée que les orléanais sont prêts à la piétonnisation des Carmes:

http://www.ina.fr/archivespourtous/index.php?vue=notice&id_notice=CAB7901027801

étonnant, non ?

Que ce soit Noël Mamère qui présente ce sujet n’est pas prémédité de ma part, mais reconnaissez qu’à l’heure des rouflaquettes et des pantalons pattes d’eph, les écologiqtes étaient déjà là pour porter les mêmes idées…

alors, les écolos sont visionnaires ou empêcheurs de polluer en paix ? Sans doute un peu des deux…

Quelle place de la voiture en ville ?

Jean-Philippe Grand — Wed, 31 Dec 2008 16:27:38 +0000

Lors du conseil municipal de novembre, je suis intervenu pour pour parler spécifiquement de la place de la voiture en ville au sujet du projet des Carmes. Vous pouvez voir les interventions de mes collègues sur le site de la ville, orleans.fr.

[dailymotion]http://www.dailymotion.com/video/x7yogx_jpcm0811281_news[/dailymotion]

Vous en reprendrez bien une tranche ?

Jean-Philippe Grand — Sat, 13 Dec 2008 16:48:38 +0000

Lors de cette réunion de concertation aux Carmes, certains habitants se sont aperçus que leur salle de bain serait coupée en deux ou que leur appartement de 40 m2 pourrait n’en faire plus que 20 ! La présentation d’Olivier Carré qui tente de nous faire croire que les façades seront « déconstruites » relève de la supercherie pâtissière. « Je vous découpe une fine tranche de façade, je coupe une grosse tranche de 4 mètres et je recolle la façade » semble être la performance prévue pour ce projet. La réalité sera que les 17 immeubles seront démolis puis reconstruits en parpaings et béton en récupérant quelques éléments remarquables des façades. Un grand magasin de 800m2 « véritable locomotive pour le quartier », selon Serge Grouard, fera son apparition en remplacement des magasins existants.

un point semble être passé inaperçu jusqu’à maintenant: la ville rachète les appartements et semble essayer d’éviter les expropriations qui feraient perdre beaucoup de temps au projet. Mais le coût de ces rachats va être négocié à un prix que l’on peut estimer supérieur à celui de l’expropriation. C’est une bonne chose pour les propriétaires mais çà va renchérir fortement le coût du projet. Si on additionne le coût de rachat des immeubles, leur destruction en prenant garde de conserver quelques éléments remarquables et le coût de construction des nouveaux immeubles (ou du nouvel immeuble), on obtient des locaux commerciaux et des appartements à un prix prohibitif ! Ce ne sont évidemment pas les anciens propriétaires qui pourront se payer un appartement ou un commerce à cet endroit. Pour avoir vu certaines photos d’appartements, je doute que la nouvelle construction aura autant de cachet.

Notre projet pour les Carmes

Jean-Philippe Grand — Sun, 07 Dec 2008 17:37:09 +0000

Soucieux d’être constructifs, nous avons présenté notre contre-projet pour le rue des Carmes aux journalistes ce samedi. Nous avons appliqué une méthode qui devrait être celle des élus pour tout problème posé: écouter, analyser et proposer. Nous avons donc rencontré des commerçants, des associations et des particuliers et en avons déduit un certain nombre de conclusions:

Nous voulons redynamiser le commerce de cette rue

Nous pensons que cette rue mérite une requalification qui la rendra attractive mais nous ne pensons pas qu’un commerce de 800m2 soit nécessaire. Les petites boutiques qui donnent son caractère cosmopolite aux Carmes doivent pouvoir rester.

Nous prenons acte que le tram passera par cette rue

Nous ne voulons pas que la construction de la 2ème ligne de tram prenne plus de retard et nous avons préféré chercher une alternative à l’alignement tout en actant qu’elle passera rue des Carmes.

Nous ne voulons pas de site partagé entre la voiture et le tram

Nous disons depuis le début qu’il est absurde que les voitures soient en site partagé avec le tram car personne ne voudra prendre un tram qui serait dans les embouteillages soir et matin. Le site propre est ce qui justifie l’investissement de 350 millions d’euros que l’Agglo s’apprête à faire.

Nous ne voulons pas de l’alignement proposé

Pourquoi détruire des immeubles dont certains remontent au 15ème siècle ? Ce n’a pas été la pratique rue de Bourgogne, alors pourquoi proposer de reconstruire en béton et en parpaings aux Carmes ?

Nous ne voulons pas donner la possibilité aux voitures d’accéder à cette rue

Accéder à cette rue en voiture c’est donner un signe fort aux automobilistes: venez jusqu’au pied des magasins. C’est l’inverse de ce qui se fait dans toutes les villes de France. Nous aurions 30 ans de retard !

Nous voulons que notre démarche s’effectue en respectant le Développement Durable

3 volets sont à respecter: l’économie, et nous le faisons en redynamisant le commerce de cette rue; le social, nous y sommes attentifs en évitant que les commerçants et habitants des 17 immeubles doivent retrouver un nouveau point de chute; l’environnement, car détruire et reconstruire 150 mètres d’immeubles aura obligatoirement un impact. de plus, remplacer des maisons à pans de bois ou moellons par du béton et du parpaing n’est pas des plus écologique !

Nous proposons donc un trottoir de 4m de chaque côté de la rue comme rue de la République afin de donner envie aux piétons de déambuler. L’avantage est qu’un accès aux véhicules de livraison sera alors possible, à certaines heures creuses, pour achalander les magasins.

Nous proposons une voie unique pour le tram sur 150m entre la Croix Morin et la fin des 17 immeubles. La fréquence maximale étant de 6 minutes entre deux trams, il n’y a aucun problème pour que ce système fonctionne. C’est d’ailleurs la solution retenue dans des dizaines de villes qui avaient le même problème comme par exemple à Angers:

Nous respectons ainsi les demandes des commerçants et habitants des 17 immeubles de la rue, nous suivons les recommandations de la commission d’enquête publique tramway qui, en résumé, disait: » il ne peut être question de site partagé…le tram sera englué dans la circulation et on ne gagnera pas de temps en empruntant ce moyen de déplacement. » et nous aboutissons aux mêmes conclusions que nos glorieux ancêtres qui avaient été confrontés au même problème au début du 20ème siècle:

Nous attendons avec impatience la réunion de concertation du 11 décembre pour confronter nos idées…