Jean-Philippe Grand » Région Centre

Remise de prix au challenge du poney club d’Orléans

Jean-Philippe Grand — Sun, 15 Jan 2012 19:09:07 +0000

A l’invitation de Pascal Deboudt, président du comité régional d’équitation et fondateur du poney club d’Orléans, je suis allé au challenge d’Orléans qui avait lieu ce week-end. J’y ai appris que cette fédération est une des plus importantes avec 34000 licenciés en Région Centre et près de 450 clubs. Un sport essentiellement féminin, qui nécessite une osmose avec le poney et des qualités de contrôle de soi pour franchir les obstacles.

J’ai vérifié que les équipements lourds (obstacles) financés par la Région ont toute leur utilité, le président du comité régional saluant notre politique d’investissement dans des matériels qui auparavant étaient échangés entre les clubs en fonction des compétitions ce qui fragilisait leur pérennité.

J’ai pu constater que le développement durable est une préoccupation constante chez Pascal Deboudt. De la construction du bâtiment tout en bois incluant box, manège et locaux administratifs aux gobelets réutilisables dans lesquels nous avons bu le « coup de l’étrier », tout est pensé pour que l’impact sur l’environnement de ce sport de nature soit le plus faible possible.Un sport en lien direct avec la nature et qui rassemble un grand nombre des valeurs que je défends. C’est donc avec plaisir que j’ai remis ces prix à des cavalières en grande forme après trois jours de compétition qui ont chaleureusement applaudi les gagnantes par une température polaire.

Je tiens à remercier les organisateurs de cette manifestation à laquelle je reviendrai chaque fois qu’ils m’y inviteront.

Passez à la puissance2d !

Jean-Philippe Grand — Sat, 03 Dec 2011 21:06:37 +0000

Je souhaite la bienvenue à ce nouveau média sur internet et le remercie d’avoir réalisé ce reportage. A consulter sans modération !

Le maire m’interpelle sur le lycée Pothier

Jean-Philippe Grand — Fri, 11 Nov 2011 07:00:02 +0000

Le maire m’a demandé des nouvelles des travaux au lycée Pothier. Voici ma réponse:

CM20110930-investissements-etablissements… par blogJPGrand

POCL: une fausse bonne idée ?

Jean-Philippe Grand — Fri, 14 Oct 2011 08:17:30 +0000

Contrairement aux caricatures que l’on peut lire ici ou là, voir les commentaires sur mon dernier article sur ce sujet, nous posons de réelles questions sur ce projet quitte à gâcher le bel engouement des autres partis politiques. Voici un extrait de l’argumentaire que nous avons envoyé à la commission du débat public :

« Un vrai débat public sur la ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon ne peut pas se contenter de porter uniquement sur les quatre grandes familles de tracés proposées : il doit en premier lieu interroger l’opportunité du projet dans sa globalité.

Pour les écologistes, l’enjeu essentiel en matière de transport ferroviaire réside dans les déplacements de la vie quotidienne.

Nous assistons à la dégradation accélérée des infrastructures existantes. Face à la grogne légitime de nombreux usagers aspirant tout simplement à ce que leur train arrive à l’heure, la SNCF a publiquement reconnu, en début d’année 2011, l’existence de lignes malades, parmi lesquelles Paris-Orléans-Blois-Tours et Paris-Montargis-Nevers-Clermont-Ferrand. Alors qu’il n’y a jamais eu autant de projets de LGV, les acteurs publics réalisent-ils qu’il y a un réseau à sauver ?

De nos jours, compte tenu de la nécessité de diminuer les émissions de gaz à effet de serre, les principaux efforts financiers doivent viser un fort report de la route vers le rail pour les déplacements domicile-travail (ou études) ainsi que pour le fret, tout en favorisant un meilleur maillage territorial. Cela passe donc par l’optimisation du réseau existant, mais encore par la réouverture de lignes aux voyageurs, par le développement de lignes dans les zones périurbaines, par la modernisation de gares, …

Il y a un choix à faire !

L’Etat disposerait de 14 milliards d’euros pour engager un tel projet… alors qu’il est incapable aujourd’hui d’assurer correctement la maintenance et la rénovation de l’existant ?

La priorité : sauver et moderniser le réseau existant

La dégradation du réseau ferroviaire existant, dont les effets s’observent hélas avec de plus en plus d’acuité, doit conduire les pouvoirs publics à réaliser que le véritable enjeu des années qui viennent va consister à le sauver et à le moderniser.

La construction d’une LGV coûte plus de 10 fois plus cher que la fiabilisation d’une ligne existante : au moins 20 M€ le km de nouvelle LGV (voie double) contre 500 000 € du km en voie unique pour la rénovation des lignes classiques.

Les travaux nécessaires à l’optimisation du réseau existant (comme la création d’une 4ème voie entre Toury et Cercottes, les suppressions de passages à niveaux, la mise en place d’installations permanentes de contresens, etc.) sont faisables dans des délais relativement courts, c’est une question de choix politique.

Réouvrir des lignes fermées

Les réouvertures aux voyageurs des lignes Chartres-Orléans, Orléans-Châteauneuf ou Châteauroux-Loches, plus généralement le développement des étoiles ferroviaires de Tours et d’Orléans : voilà des projets à même de concourir au report modal et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, en permettant à des milliers de nos concitoyens de se rendre en train à leur travail.

Réouvrir une ligne au trafic voyageurs revient en moyenne à 1,2 M€ du kilomètre en voie unique : là encore, c’est quelque chose de faisable bien plus rapidement qu’une nouvelle LGV.

L’impact environnemental

L’impact environnemental d’une LGV est nettement supérieur à celui d’une ligne classique :
la largeur de l’emprise est pratiquement doublée : 25 mètres en moyenne contre 13 en double voie classique,
les terrassements sont bien plus importants : la vitesse maximale élevée impose de très grands rayons de courbe qui s’inscrivent difficilement dans le paysage naturel,
la coupure pour la faune est équivalente à celle occasionnée par une autoroute.

Le tracé « Ouest Sud », soutenu en région Centre, nécessiterait en particulier :
d’accroître très sensiblement en Sologne, première zone Natura 2000 de France, l’emprise du couloir qui accueille déjà la voie ferrée POLT et l’autoroute A71, ou d’y créer une nouvelle saignée,
de traverser soit la réserve naturelle nationale de Saint-Mesmin (variante ouest), soit des sites inscrits et classés de la vallée de la Loire (variante est),
un nouveau pont sur la Loire (en plus des 5 menaces déjà envisagées par ailleurs entre Meung et Sully).

Le risque de déclassement du Val de Loire comme patrimoine mondial de l’UNESCO n’est pas à négliger.

La LGV traverserait la région Centre, mais elle ne la maillerait pas

La raison d’être essentielle du projet, « désaturer » Paris-Lyon, ne constitue pas un objectif structurant pour la région Centre, mais seulement une réponse à la croissance du trafic sur cette ligne.

Le doublement de Paris-Lyon devrait offrir un temps de parcours égal ou inférieur à l’actuelle LGV (1h57). Il ne faut donc pas s’attendre à voir chaque TGV s’arrêter à Orléans, puis quelque part dans le Cher, puis quelque part en Auvergne, avant de rejoindre Lyon !

Nous réclamons au contraire de renforcer le maillage du territoire régional, d’une part en fiabilisant et en optimisant le réseau ferroviaire existant, d’autre part en le développant avec des réouvertures de lignes.

Accélérer, par ailleurs, les investissements sur l’axe Rhône-Alpes-Centre-Océan, ce serait s’ouvrir non seulement vers Lyon, l’Auvergne ou la Bourgogne, mais aussi vers la façade atlantique (et en particulier vers le port de Nantes-Saint-Nazaire). L’intérêt est à la fois régional, interrégional et européen (Nantes-Genève).

Cette « croix » nord-sud/est-ouest, avec Vierzon pour point d’intersection, c’est le choix de l’audace : plutôt que de se satisfaire d’une position passive de périphérie parisienne, le Centre bénéficierait de son statut de carrefour à l’intersection de 2 axes transversaux du territoire national.

L’intérêt pratique des usagers

Au lieu de faire rêver nos concitoyens avec un projet pharaonique qui a de toute façon
très peu de chances de voir le jour, il est urgent de répondre à leurs réelles attentes.

Des gains de temps à relativiser

Sur Paris-Orléans, le meilleur temps de parcours serait estimé à 35 minutes avec une LGV (dans les scénarios « Ouest-Sud » et « Ouest » seulement). Mais on pourrait gagner du temps en réalisant quelques travaux moins prestigieux mais très concrets, comme la mise en place d’une 4ème voie entre Toury et Cercottes (actuel goulet d’étranglement du trafic entre Paris et Orléans). De même, pour un coût bien moindre que celui d’une LGV, ce sont près de 15 minutes qui pourraient être gagnées entre Paris et Châteauroux sur la ligne POLT classique si étaient enfin supprimés les derniers passages à niveau et si on y mettait du matériel plus rapide permettant d’atteindre 220 km/h entre Etampes et Argenton.

La vraie attente des usagers : des trains fréquents qui arrivent à l’heure !

Avant de se lancer dans la construction d’une nouvelle LGV, les pouvoirs publics doivent identifier les besoins auxquels ils doivent répondre en priorité. L’aspiration principale de nos concitoyens est-elle de gagner quelques minutes pour rejoindre Paris ? Il nous semble que les deniers publics seraient dépensés de manière nettement plus responsable et durable s’ils permettaient, via l’amélioration du réseau existant et la réouverture aux voyageurs de certaines lignes aujourd’hui fermées, d’assurer une meilleure qualité du service, avec des trains fréquents, confortables, accessibles, maillant convenablement le territoire régional, et qui arrivent à l’heure ! »

Le nucléaire en débat sur France 3

Jean-Philippe Grand — Thu, 16 Jun 2011 07:43:54 +0000

France 3 a diffusé des reportages toute la semaine dernière sur le nucléaire. J’étais leur invité en tant que membre de la Commission Locale d’Information de Dampierre dont je fais partie.

F3-20110606-ItwJPGrand-nucleaire par blogJPGrand

le POCL au conseil municipal

Jean-Philippe Grand — Wed, 15 Jun 2011 21:02:28 +0000

mon intervention en conseil municipal à propos du POCL:

CM20110520-LGV intervention JP Grand par blogJPGrand

Trans Europe Centre: un bol d’air frais

Jean-Philippe Grand — Sat, 28 May 2011 06:02:38 +0000

Ce dispositif mis en place par la Région Centre qui permet d’envoyer une classe en voyage d’étude dans un pays européen a séduit des dizaines de milliers de lycéens ces dernières années. Le principe est que les élèves proposent un thème sur lequel ils veulent travailler et déposent un dossier auprès de la Région qui paie la quasi totalité du voyage (95%). Les objectifs sont multiples car au delà du thème culturel ou scientifique, nous voulons aider à créer une cohésion de groupe entre les élèves mais également avec leurs professeurs. C’est également pour prêt de la moitié d’entre eux de découvrir pour la première fois un pays étranger.
Je remets régulièrement les visas Trans Europe Centre et j’apprécie particulièrement la convivialité lors de la restitution des élèves de leur voyage. J’ai, par exemple, pu suivre pas à pas le parcours d’élèves en bac pro cuisine à Barcelone qui ont participé à un cours donné par un grand chef basque. Les anecdotes et bons plans fusaient de toutes parts lors du repas que nous avons partagé et lors duquel j’ai pu déguster les spécialités espagnoles concoctées par les élèves. Dans un autre lycée, un proviseur a longuement remercié la Région pour ce dispositif ainsi que d’autres comme « aux arts lycéens » qui représentent pour lui « un des rares rayons d’espoir dans les lycées ». Certaines restitutions sont faites devant les parents et les élèves ont à coeur de montrer tout ce qu’ils ont appris lors du séjour. Cette parenthèse dans l’année scolaire est plus qu’un voyage, c’est un moment qui permet une ouverture sur l’autre, une approche concrète d’un élément de programme comme ce fut le cas pour une classe qui est allée sur le Vésuve dernièrement ou des rencontres qui restent gravées pour toujours dans leur esprit.
C’est également pour moi une récréation bienvenue dans le rythme effréné des réunions liées à mon mandat régional. Je remercie donc les lycéens, leurs professeurs et les équipes dirigeantes pour ces moments conviviaux et enrichissants et souhaite que des milliers de lycéens puissent continuer à découvrir un pays, une culture et un peuple différent.

Monsieur Lepeltier nous reproche de vouloir faire la révolution !

Jean-Philippe Grand — Sun, 27 Feb 2011 17:03:46 +0000

Lors de la présentation du plan climat régional par Gilles Deguet, vice-président Europe Ecologie Les Verts, Monsieur Lepeltier a considéré que vouloir réduire la consommation d’énergie de nos habitations au niveau de la BBC soit 50 Kwh/m2/an en construction neuve et 80 Kwh en rénovation. Il a signalé avoir entrepris la construction des premiers immeubles de logements sociaux en BBC mais pense qu’il serait illusoire de vouloir généraliser ces pratiques car les professionnels ne seraient pas prêts. Il considère que le surcoût est rédhibitoire et que les particuliers comme les collectivités ne pourront faire face financièrement à cette demande.

Nous voudrions donc faire la révolution en demandant la mise en place de ces pratiques de manière systématique ! Je suis étonné de ces propos venant d’un élu qui connaît pourtant bien les enjeux et qui se confronte chaque jour au choix de construire ou rénover un parc immobilier aussi bien social qu’appartenant à la ville de Bourges. Le surcoût constaté sur la construction en BBC est de 10% en France et 5% en Allemagne car les filières sont aujourd’hui structurées outre Rhin. En terme de rénovation, j’ai la chance de suivre de très près la rénovation des lycées de la Région dans le cadre de ma délégation au patrimoine. Le guide qualité de la construction durable qui sert à orienter les architectes qui mettent en oeuvre les travaux dans nos lycées préconise d’appliquer un protocole qui nous amène à une consommation d’environ 120 Kwh/m2/an ce qui divise quasiment par trois la consommation constatée avant rénovation. J’ai demandé que soit étudié la possibilité de réduire à la BBC la consommation et j’ai eu l’agréable surprise de constater que le surcoût est à peine de 10% ce qui nous permet aujourd’hui de généraliser la rénovation en BBC et d’éviter d’être obligés d’y revenir dans quelques années pour nous conformer aux nouvelles réglementations comme la RT 2012.

On peut donc arriver à la BBC puis construire des habitations à énergie positive en produisant localement de l’énergie à partir des énergies renouvelables. Je tiens d’ailleurs à rassurer monsieur Jolivet, élu régional UMP, nous investissons massivement chaque année dans la rénovation de nos lycées. Ceci dit, je suis tout à fait d’accord avec lui pour dire que ces constructions réalisées dans les années 70 sont pour la plupart des épaves thermiques. Il est vrai que ces constructions datent d’un temps où la préoccupation écologique était nulle et le coût du pétrole était si faible que les architectes et commanditaires se souciaient peu de la consommation des bâtiments des lycées. Il nous faut maintenant rattraper ces erreurs et je m’y emploie dans le cadre de ma délégation.

La 50ème Radio Lycée à Gaudier Brezska

Jean-Philippe Grand — Tue, 04 Jan 2011 12:04:32 +0000

J’étais invité ce matin par le lycée gaudier Brezska pour présenter le dispositif Radio Lycée lancé par la Région Centre en 2002. C’est la 50ème radio que vous pourrez écouter à partir de lundi prochain sur 98,7 FM pendant une semaine. Ce sont 6 lycée qui bénéficient de ce dispositif qui se veut éducatif et citoyen. Ce sont les lycéens qui prennent en main le matériel professionnel mis à leur disposition. Ils choisissent les rubriques, construisent les inetreventions, invitent des sportifs ou professionnels. C’est un outil qui contribue à souder les équipes dirigeantes, enseignantes, les agents et les lycéens. Je serai leur invité pour parler développement durable le lundi 10 janvier de 12h30 à13h30. Vous pouvez également les écouter sur jeunesocentre.fr.

Fond d’investissement pour le développement de l’économie verte

Jean-Philippe Grand — Tue, 14 Dec 2010 08:32:00 +0000

Je suis intervenu en session plénière du Conseil Régional le 21 Octobre 2010 pour parler du fonds d’investissement pour le développement de l’économie verte. En voici le texte intégral:

Monsieur le Président, mes chèr-es collègues,

Le groupe Europe Écologie salue la création de ce fond d’investissement pour le développement de l’économie verte. Tout ce qui peut aider à faire levier pour accélérer les investissements qui permettront de limiter notre impact sur l’environnement doit être entrepris et la Région Centre peut y contribuer fortement en lançant ce fonds. Les domaines de l’écoconstruction, de la rénovation thermique des habitations, de la production d’énergies renouvelables, du recyclage des déchets sont autant de secteurs en forte croissance qui créeront dans les années à venir des centaines de milliers d’emplois non délocalisables dans notre pays.

L’accent mis sur les projets liés aux énergies renouvelables et la production d’énergie de proximité permettra de créer les conditions non seulement d’une réduction sérieuse des gaz à effet de serre mais aussi d’une réelle alternative au nucléaire. Consommer moins et produire au plus près des besoins en énergie sont les seules solutions pour nous donner une chance de sortir du nucléaire dans les 20 prochaines années.

Le fonds commun de placement a également l’intérêt majeur de prendre des parts en capital de sociétés qui pourront ainsi être revendues lorsque les entreprises auront atteint leur vitesse de croisière, ce qui nous permettra de réinvestir dans de nouveaux projets. Ce dispositif a pour moi l’avantage certain de pouvoir aider un maximum de projets sans être un puits sans fond pour la région. Les quelques défections inhérentes à des entreprises qui évoluent dans un secteur à haut risque, seront, je n’en doute pas, largement compensées par les réussites.

Choisir les PME pour porter des projets issus de l’économie verte est primordial. Les grands groupes n’ont en effet pas besoin de nous et comprennent très bien où est leur intérêt à réduire leurs consommations d’énergie. Je déplore qu’elles ne le fassent souvent que par intérêt financier ou de marketing, le fameux green washing, mais après tout si nous devions atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre grâce à leur concours, j’en serai ravi ! Toutefois, il me paraît également important de privilégier de petits projets locaux portés par des structures comme les TPE, les très petites entreprises. Elles sont en effet très nombreuses et les petits ruisseaux faisant les grandes rivières, elles peuvent contribuer de manière importante à l’objectif que nous poursuivons.
Il est malgré tout capital de bien définir le cadre d’application des différents dispositifs afin d’éviter l’effet d’aubaine. Une entreprise qui consacrerait une faible part de ses travaux de rénovation à l’efficacité énergétique n’obtiendrait qu’un résultat mineur sur son impact environnemental ce qui n’aurait plus aucun intérêt.

Ne pas avoir oublié les projets portés par des collectivités locales est capital. Certains projets peuvent tout à fait être mis en oeuvre au travers des SEM ou SCIC mais également par les Sociétés Publiques Locales. Ces sociétés anonymes créées et entièrement détenues par au moins deux collectivités locales sont compétentes pour de multiples projets et pourraient par exemple décider de couvrir les toits des bâtiments publics leur appartenant de panneaux solaires. Les collectivités pourraient ainsi faire un geste important pour l’environnement tout en ayant l’assurance que les Spl intégreront pleinement leurs orientations stratégiques et politiques.

Nous sommes aussi partisans d’examiner toutes les possibilités d’accompagner sur ces questions des initiatives d’économie solidaire, peut-être même de les susciter. Vous avez bien compris que les perspectives de ce fonds sont multiples et que pour un investissement que je qualifierai de raisonnable, ce sont des centaines de millions d’euros qui seront injectés dans notre économie régionale dans les années à venir. Nous nous félicitons donc de sa mise en place.