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	<title>Commentaires sur : Un centre ville livré aux voitures ?</title>
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	<description>pour un véritable développement durable à Orléans</description>
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		<title>Par : Franck</title>
		<link>http://jpgrand.org/2009/05/03/un-centre-ville-livre-aux-voitures/comment-page-1/#comment-1442</link>
		<dc:creator>Franck</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 06 May 2009 12:37:40 +0000</pubDate>
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		<description>Le problème avec Orléans c’est le manqué de densité de l’agglomération par rapport a d’autres agglo équivalentes en nombre d’habitants qui réduit considérablement l’efficacité et attractivité des transports en commun pour les populations désirant se rendre au centre ville.
Si on se réfère a ce document http://webu2.upmf-grenoble.fr/iepe/textes/Cahier37.pdf Orléans est le type même de « La ville automobile » comme décrite en page 10.
Orléans a plus en commun avec les villes Américaines qu’avec ses homologues Européennes.
Il est évident qu’il va falloir sérieusement améliorer l’offre de transport en commun mais ca va couter plus cher qu’ailleurs et demander du courage politique pour se lancer dans des projets dont les bénéfices ne seront visible qu’après le mandat des décisionnaires.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Le problème avec Orléans c’est le manqué de densité de l’agglomération par rapport a d’autres agglo équivalentes en nombre d’habitants qui réduit considérablement l’efficacité et attractivité des transports en commun pour les populations désirant se rendre au centre ville.<br />
Si on se réfère a ce document <a href="http://webu2.upmf-grenoble.fr/iepe/textes/Cahier37.pdf" rel="nofollow">http://webu2.upmf-grenoble.fr/iepe/textes/Cahier37.pdf</a> Orléans est le type même de « La ville automobile » comme décrite en page 10.<br />
Orléans a plus en commun avec les villes Américaines qu’avec ses homologues Européennes.<br />
Il est évident qu’il va falloir sérieusement améliorer l’offre de transport en commun mais ca va couter plus cher qu’ailleurs et demander du courage politique pour se lancer dans des projets dont les bénéfices ne seront visible qu’après le mandat des décisionnaires.</p>
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		<title>Par : Hassan Kerim</title>
		<link>http://jpgrand.org/2009/05/03/un-centre-ville-livre-aux-voitures/comment-page-1/#comment-1441</link>
		<dc:creator>Hassan Kerim</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 05 May 2009 10:49:05 +0000</pubDate>
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		<description>J&#039;ai entendu dire que le maire d&#039;Orléans,lors de ce conseil municipal, aurait dit que la voiture propre &quot; c&#039;était pour ainsi dire pour demain &quot;. A t-il dit s&#039;il avait des informations dont nous ne disposons pas? Et même si elle était pour dans un quart d&#039;heure, quelles sont les propositions pour l&#039;intégrer dans la politique des déplacements urbains futurs?
&quot;Le Tout-Voiture en Centre-ville ne peut être une option sérieuse pour le futur&quot;, nous sommes nombreux à le penser. Il faut en débattre... Vraiment.
Bravo Jean-Philippe pour la grande qualité de votre blog.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>J&#8217;ai entendu dire que le maire d&#8217;Orléans,lors de ce conseil municipal, aurait dit que la voiture propre &nbsp;&raquo; c&#8217;était pour ainsi dire pour demain &laquo;&nbsp;. A t-il dit s&#8217;il avait des informations dont nous ne disposons pas? Et même si elle était pour dans un quart d&#8217;heure, quelles sont les propositions pour l&#8217;intégrer dans la politique des déplacements urbains futurs?<br />
&laquo;&nbsp;Le Tout-Voiture en Centre-ville ne peut être une option sérieuse pour le futur&nbsp;&raquo;, nous sommes nombreux à le penser. Il faut en débattre&#8230; Vraiment.<br />
Bravo Jean-Philippe pour la grande qualité de votre blog.</p>
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		<title>Par : minijack</title>
		<link>http://jpgrand.org/2009/05/03/un-centre-ville-livre-aux-voitures/comment-page-1/#comment-1440</link>
		<dc:creator>minijack</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 04 May 2009 17:04:41 +0000</pubDate>
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		<description>Vous avez parfaitement raison, on pourrait rendre le quartier Carmes piétonnier &quot;de la même façon&quot; qu&#039;on a rendu le quartier Bourgogne. 
Mais n&#039;oubliez pas que la rue Jeanne d&#039;Arc qui limite ce quartier Bourgogne n&#039;a pas, elle, été rendue piétonne, pas plus que la rue Royale. 
Il faut conserver des axes roulants à l&#039;intérieur de la ville. Et sur la partie Ouest, ça ne peut être que la rue des Carmes. 
Alors, que l&#039;on rende piétonnière la partie comprise entre la rue des Carmes et les quais depuis ND de Recouvrance jusqu&#039;à l&#039;hôpital, OUI. Mais pas la rue des Carmes elle-même. Ce serait la mort du commerce en intramail et du même coup celle de cette rue des Carmes que vous affectionnez tant.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Vous avez parfaitement raison, on pourrait rendre le quartier Carmes piétonnier &laquo;&nbsp;de la même façon&nbsp;&raquo; qu&#8217;on a rendu le quartier Bourgogne.<br />
Mais n&#8217;oubliez pas que la rue Jeanne d&#8217;Arc qui limite ce quartier Bourgogne n&#8217;a pas, elle, été rendue piétonne, pas plus que la rue Royale.<br />
Il faut conserver des axes roulants à l&#8217;intérieur de la ville. Et sur la partie Ouest, ça ne peut être que la rue des Carmes.<br />
Alors, que l&#8217;on rende piétonnière la partie comprise entre la rue des Carmes et les quais depuis ND de Recouvrance jusqu&#8217;à l&#8217;hôpital, OUI. Mais pas la rue des Carmes elle-même. Ce serait la mort du commerce en intramail et du même coup celle de cette rue des Carmes que vous affectionnez tant.</p>
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