Un tour de vélo sera organisé par l’association velotour.fr le 7 juin prochain à Orléans. Nous l’avons appris en commission il y a quelques jours. Surpris de voir que nos propositions ne rencontraient qu’un intérêt mitigé de la part de la personne des services mandatée pour nous en parler, je suis allé sur leur site le soir même et j’ai découvert que tout était ficelé. Tarifs, tracé, organisation… tout était déjà là ! Je me pose donc une question : à quoi sert la commission si tout est bouclé avant qu’elle ne commence ?
Sur le fond, cette idée est séduisante: découvrir sa ville à vélo, en famille ou entre amis, quand on voit les vidéos et photos de Dijon çà paraît plutôt sympas. On visite des lieux insolites, traversée d’un grand hôtel à Dijon, à Orléans ce sera la scène du théâtre, c’est convivial et pas polluant, pourquoi pas ? Il se trouve qu’à Dijon çà fonctionne très bien: 2500 personnes la 1ère année, 5000 la 2ème, 7000 la 3ème… on peut parler d’événement populaire.
Alors qu’est ce qui cloche ? Tout d’abord le prix: 8 euros si on s’inscrit dans les 15 jours qui viennent, comme personne n’est officiellement au courant, il faut quand même que çà passe en Conseil Municipal, ça va être juste pour s’inscrire et bénéficier de ce tarif « privilégié »; 10 euros 30 jours avant l’événement et 15 euros le 7 juin. Ensuite, chacun vient avec son vélo, vélo + ne peut rien faire (pas assez de vélos). Et puis ça sent la promenade pour bobos ! 20/30 euros pour 4 (les enfants de moins de 12 ans ne paient pas) çà fait cher la balade. Certes, les enfants ont droit à un T-shirt et les grands à une collation, mais bon…
Nous avons donc demandé avec Ghislaine Kounowski un tarif à 2 euros pour tous afin que cet événement soit vraiment populaire. Refus catégorique : « on n’est pas là pour faire de l’assistanat », dixit le « serviteur » zélé de la ville. Ghislaine a demandé un tarif préférentiel pour les étudiants: difficile tout étant déjà décidé (voir plus haut).
Surpris par le montant de la subvention, 30 000 euros, versée par la mairie, j’ai contacté mes amis Verts de Dijon qui participent à l’exécutif dijonnais. Surprise: la ville verse 5000 euros seulement mais l’agglo verse 19000 euros, le département 4000 et le conseil régional 2500, soit 30500 euros au total. Même si la somme globale est comparable (l’AgglO et le CG45 n’ont rien versé à priori) on peut se poser la question de savoir pourquoi seule Orléans supporte la totalité alors que les dijonnais se répartissent le coût de l’organisation. Ce montant peut paraître exorbitant mais lorsque vous saurez que cette association à l’intention de devenir une activité commerciale vous aurez compris que ces 3 anciens étudiants de Dauphine testent leur modèle économique sur des municipalités bienveillantes, prêtent à débourser une coquette somme pour créer un événement clés en main.
La vraie question qui se pose est : pourquoi acheter du clés en main quand on peut organiser un événement avec l’aide d’associations locales ? L’appel à bénévoles sur le site de l’organisateur montre qu’il ne fournit qu’une idée, certes originale, mais pas la main d’oeuvre et la logistique, assurées par les services de la mairie ou les orléanais. La tendance générale de la municipalité est de payer plutôt que faire, les élus sont aussi indemnisés pour avoir des idées !
Ah, les infos de « seconde main » !
Cher Monsieur, j’ai déjeuné à midi avec le principal responsable de l’organisation. Je peux donc vous apporter certaines précisions.
Tout d’abord, les trois étudiants fondateurs de DTC-Sport, étaient en Staps et non à Dauphine. Actuellement, l’un d’entre eux est salarié de l’association et les deux autres travaillent en dehors.
La subvention de la ville de 30.000 euros peut paraître chère, mais est la contrepartie d’une exclusivité, qui interdit à l’association de faire appel financièrement à d’autres sponsors. Elle est prise sur le budget des J.D.D. Le Conseil général et l’Aggl’O sont déjà des partenaires des J.D.D.
Quand une association a une bonne idée, et a été capable de monter trois fois son événement, il est difficile de lui piquer son savoir-faire.
Contrairement à ce que vous écrivez, elle apporte une large part de la logistique, avec notamment la location et le montage de tentes, une partie des bénévoles (le mot main d’oeuvre s’appliquerait plutôt à des salariés) et toute la conception de la communication, indispensable pour faire démarrer un tel événement.
Au nom du Comité des fêtes Coeur d’Orléans, j’ai proposé de prendre en charge la partie « ravitaillement » de cette manifestation au Campo Santo et déjà trouvé une douzaine de bénévoles. Nous fournirons notre sonorisation et 8 personnes pour l’animation musicale. Nous allons faire travailler des commerçants d’Orléans pour assurer le ravitaillement des 2.500 à 3.000 participants attendus, en respectant un budget contraint.
Enfin, nous avons proposé de distribuer 8 à 10.000 tracts. Ceux-ci sont effectivement déjà imprimés et les tarifs diffusés.
Cette semaine, je déposerai le dossier de demande de subvention pour le Comité des fêtes, et je ne me fais pas d’illusion sur le montant modeste de la subvention qui nous sera accordée, peut-être avec votre voix ! (2000 euros en 2007 et 2500 euros en 2008). Cela ne couvre pas les frais de local qui restent à notre charge personnelle et nous laisse très peu de marge pour faire travailler des artistes et engager des spectacles de rue.
Il faut donc trouver d’autres idées pour participer activiement à l’animation de notre ville et les financer.
Tout ceci n’est pas très moral.
Faire payer pour faire du vélo ? Quelle idée ?
Je ne suis pas contre la promotion de ce moyen de locomotion que j’utilise depuis environ 45 ans mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué et surtout essayer inlassablement de montrer l’efficacité de « l’entreprise ».
Quel bonheur de voir ces jeunes qui organisent cette manifestation (humour).
“on n’est pas là pour faire de l’assistanat”, dixit le “serviteur” zélé de la ville…c’est bien la réflexion d’une ou d’un politicien qui veut absolument faire passer un message là où il n’y a rien à faire passer. C’est nul et contre productif.
Et dire qu’à l’issue certains diront que c’était un succès !
Un succès serait que les Orléanais et ceux de l’AgglO se mettent au vélo définitivement.
Hier je me disais « mais pourquoi circule-t-on mieux à Orléans ? ». C’était simplement parce que les écoliers, collégiens, lycéens sont en vacances. On voit donc l’impact de toutes ces voitures que des mères de familles conduisent pour accompagner leur progénitures. Je rajoute qu’en période de classe j’admire ces jeunes qui prennent tous les matins les rues surchargées d’Orléans pour se rendre dans leur collège. Ils viennent de loin et sont encore trop peu nombreux.
J’ai vu aussi Charles-Eric sur un vélo +. C’était touchant. Il était tout rouge par l’effort mais je salue quand même l’exploit.
Généralement, je ne réponds pas aux personnes qui polémiquent en s’appuyant sur des arguments faux ou partiels. Mais là, parce vos propos englobent indirectement tous les acteurs (commerçants, entreprises, associations, média…) qui se sont engagés dans cette « aventure », je me dois d’apporter quelques précisions.
=> Quels sont les objectifs de Vélo-Tour ?
« Partager, bouger, respirer et découvrir » telle est la devise de Vélo-Tour
Vélo-Tour s’inscrit dns le cadre des « Journées de développement durable. Ce n’est pas une simple balade en vélo, c’est une animation d’une journée. C’est une randonnée familiale et conviviale qui permet de visiter la ville de façon originale et amusante. L’objectif est de réunir des habitants de la ville et de leur faire découvrir des lieux insolites. Mais, aussi d’amener les habitants du nord au sud et vice versa. D’aller là où on n’a pas l’habitude d’aller. Découvrir une ville à vélo, c’est autre chose que de la traverser en voiture. C’est se réconcilier avec la lenteur et apprendre l’espace. C’est aussi prendre le temps de discuter avec son voisin, celui que l’on croise mais avec qui on n’a jamais le temps de discuter.
=> Comment cela se passera-t-il ?
Il y a 3 boucles : une au centre, une au sud et une plus au nord. Ces 3 boucles se croisent. Vous pourrez donc adapter votre trajet selon votre forme physique, votre envie ou le temps dont vous disposez. En plus du passage à vélo dans des lieux totalement insolites et habituellement inaccessibles, le trajet est ponctué d’animations et d’expositions. Vélo Tour passe là où on ne s’y attends pas : une scène de théâtre, une chaufferie, un salle de sport… Tout est possible. C’est un peu fou, je vous l’accorde. C’est pourquoi c’est intéressant.
=> Qui organise cette manifestation ?
Cette manifestation est organisée par l’association dijonaise « Vélo-Tour ». Elles réunit des jeunes dynamiques qui ont imaginé un concept innovant et su le mettre en œuvre. Le fondateur a fait des études de sport (STAPS). Cette toute petite association emploie un jeune en « contrat-avenir » et accueille un stagiaire. En conséquence, travailler avec Vélo-Tour, c’est faire confiance à la jeunesse pour réaliser un projet ambitieux. Dijon leur a déjà fait confiance avec succès et Paris étudie le projet. Peut-être un jour créront-ils leur propre entreprise ? Pourquoi pas ? Il me semble que vous-même vous avec créé votre entreprise ?
En ce qui concerne l’opération Vélo-Tour d’Orléans, l’association équilibrera tout juste son budget. Du moins, l »espère-t-elle car cela dépend de la participation des Orléanais. Elle prend donc un risque. Cependant, compte tenu de son expérience dijonaise, on peut penser que la prise de risque est limitée. Certes, ce n’est pas une association orléanaise mais aucune association orléanaise ne m’a présenté un tel projet, sinon je l’aurais accepté avec enthousiasme. De plus, dans une Europe à 27, Orléans ne me paraît pas si éloigné de la Bourgogne…
=> Est-ce payant ?
Oui. Les tarifs sont étudiés de manière à faciliter l’accès au plus grand nombre. Les prix sont à Orléans inférieurs à ceux de Dijon. Ces prix me paraissent raisonnables au regard de la durée de la manifestation (une journée) et de la diversité et de la qualité des animations. Pour comparaison, je tiens à rappeler que la participation à une randonnée pédestre côute 5 € (sans animation).
Quelques précisions : cette manifestation s’inscrit dans le cadre des « journées du développement durable » qui sont financées par la Ville et par des subventions apportées par les entreprises et d’autres financeurs publics (ce qui représente au total 37 000 € de subevntions). Dans le cas particulier de Vélo-Tour, les gains faits par les inscriptions viendront compléter les 30.000€ apportés par la ville à l’association (en plus de la logistique).
La tarification est la suivante : 8 EUR/adulte à J-60, 10 EUR à J-30, et 15 EUR le jour J (dans un souci de limiter les inscriptions de dernière minute, toujours difficiles à gérer.)
Gratuit en dessous de 12 ans (30% des inscrits selon l’expérience)
En concertation avec le CCAS et Vélotour, des contremarques à 2 EUR (environ 400) seront mises à dispo des 4 mairies de proximité(Argonne, Madeleine, la Souce et st Marceau)et du CCAS, à destination des détenteurs de cartes ALPHA et de CMUC (couverture maladie universelle complémentaire). Munies de ces contremarques, ces personnes pourront bénéficier de l’inscription à cet événement.
Les étudiants bénéfiecieront d’un tarif à 6 EUR. Il y a par ailleurs des actions » promo » : places à 6 EUR (offre groupement salariés), offre adhérents aux clubs (entente, uso, etc), aux fédérations (oeuvres laïques, ufolep, secours populaire, terre action, etc).
=> Pourquoi le 7 juin ?
Le 7 juin est le jour des élections européennes mais mais c’est aussi le jour de la fête européenne du vélo. C’est également l’un des week-end situées dans « les journées du développement durable ». Rappelons que les mois de mai et de juin n’offrent pas beaucoup d’autres possibilités du fait des fêtes de Jeanne d’Arc et des nombreux jours fériés qui se succèdent.
J’espère que Vélo-Tour sera un grand moment de convivialité cyclable.
Au 7 juin
Marie Cugny-seguin
Adjointe au Maire de la Ville d’Orléans en charge de l »Agenda 21, du développement durable, de la gestion de l’eau potable, de l’hygiène publique et des risques